ڪارن ۽ ٽرڪن ۾ فائبر گلاس جامع مواد جو استعمال

گاڏين ۾ استعمال ٿيندڙ غير ڌاتوئي مواد ۾ پلاسٽڪ، رٻڙ، چپڪندڙ سيلنٽ، رگڙ مواد، ڪپڙا، شيشو ۽ ٻيا مواد شامل آهن. انهن مواد ۾ مختلف صنعتي شعبا شامل آهن جهڙوڪ پيٽروڪيميڪل، هلڪي صنعت، ڪپڙي ۽ تعميراتي مواد. تنهن ڪري، گاڏين ۾ غير ڌاتوئي مواد جو استعمال تعاون جو عڪس آهي.معاشي ۽ ٽيڪنالاجيڪل طاقت کي ڳنڍي ٿو، ۽ ان ۾ لاڳاپيل صنعتن ۾ ٽيڪنالاجي ترقي ۽ ايپليڪيشن صلاحيتن جي وسيع رينج پڻ شامل آهي.

هن وقت، گلاس فائبر رينگاڏين ۾ لاڳو ٿيندڙ جبري جامع مواد ۾ گلاس فائبر ريئنفورسڊ ٿرموپلاسٽڪ (QFRTP)، گلاس فائبر ميٽ ريئنفورسڊ ٿرموپلاسٽڪ (GMT)، شيٽ مولڊنگ ڪمپائونڊ (SMC)، رال ٽرانسفر مولڊنگ مواد (RTM)، ۽ هٿ سان ٺهيل FRP پراڊڪٽس شامل آهن.

مکيه گلاس فائبر رينفورسهن وقت گاڏين ۾ استعمال ٿيندڙ سي اي ڊي پلاسٽڪ گلاس فائبر ريئنفورسڊ پولي پروپيلين (پي پي)، گلاس فائبر ريئنفورسڊ پوليامائيڊ 66 (پي اي 66) يا پي اي 6، ۽ ڪجهه حد تائين، پي بي ٽي ۽ پي پي او مواد آهن.

مضبوط پي پي (پولي پروپلين) جون شيون تمام گهڻي سختي ۽ سختي رکن ٿيون، ۽ انهن جي مشيني خاصيتن کي ڪيترائي ڀيرا بهتر بڻائي سگهجي ٿو، حتي ڪيترائي ڀيرا. مضبوط پي پي انهن علائقن ۾ استعمال ٿيندو آهي جتيجيئن آفيس فرنيچر، مثال طور ٻارن جي اوچي پٺي واري ڪرسين ۽ آفيس ڪرسين ۾؛ اهو ريفريجريشن سامان جهڙوڪ ريفريجريٽر ۽ ايئر ڪنڊيشنرز ۾ محوري ۽ سينٽرفيوگل پنکھن ۾ پڻ استعمال ٿيندو آهي.

مضبوط ٿيل PA (پوليامائيڊ) مواد اڳ ۾ ئي مسافر ۽ ڪمرشل گاڏين ٻنهي ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن، عام طور تي ننڍڙن فنڪشنل حصن جي پيداوار لاءِ. مثالن ۾ تالا جي جسمن لاءِ حفاظتي ڍڪ، انشورنس ويجز، ايمبيڊڊ نٽ، ٿروٽل پيڊل، گيئر شفٽ گارڊ، ۽ اوپننگ هينڊلز شامل آهن. جيڪڏهن پرزو ٺاهيندڙ پاران چونڊيل مواد غير مستحڪم آهيجيڪڏهن پيداوار جي معيار تي ضابطو نه هجي، پيداوار جو عمل نامناسب هجي، يا مواد صحيح طرح خشڪ نه هجي، ته اهو پيداوار ۾ ڪمزور حصن جي ٽٽڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

آٽوميٽر سان گڏهلندڙ صنعت جي هلڪي وزن ۽ ماحول دوست مواد جي وڌندڙ گهرج کي ڏسندي، پرڏيهي آٽوميٽو صنعتون ساخت جي حصن جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ GMT (گلاس ميٽ ٿرموپلاسٽڪ) مواد استعمال ڪرڻ ڏانهن وڌيڪ جھڪي رهيون آهن. اهو بنيادي طور تي GMT جي بهترين سختي، مختصر مولڊنگ چڪر، اعليٰ پيداوار جي ڪارڪردگي، گهٽ پروسيسنگ خرچ، ۽ غير آلودگي واري نوعيت جي ڪري آهي، جيڪو ان کي 21 صدي جي مواد مان هڪ بڻائي ٿو. GMT بنيادي طور تي مسافر گاڏين ۾ ملٽي فنڪشنل بریکٹ، ڊيش بورڊ بریکٹ، سيٽ فريم، انجن گارڊ، ۽ بيٽري بریکٹ جي پيداوار ۾ استعمال ٿيندو آهي. مثال طور، FAW-Volkswagen پاران هن وقت تيار ڪيل Audi A6 ۽ A4 GMT مواد استعمال ڪن ٿا، پر مقامي پيداوار حاصل نه ڪئي آهي.

بين الاقوامي ترقي يافته سطحن سان مقابلو ڪرڻ لاءِ گاڏين جي مجموعي معيار کي بهتر بڻائڻ، ۽ حاصل ڪرڻ لاءِوزن گھٽائڻ، وائبريشن گھٽائڻ، ۽ شور گھٽائڻ، گهريلو يونٽن GMT مواد جي پيداوار ۽ پراڊڪٽ مولڊنگ جي عملن تي تحقيق ڪئي آهي. انهن وٽ GMT مواد جي وڏي پيماني تي پيداوار جي گنجائش آهي، ۽ جيانگ ين، جيانگ سو ۾ 3000 ٽن GMT مواد جي سالياني پيداوار سان هڪ پيداوار لائن ٺاهي وئي آهي. گهريلو ڪار ٺاهيندڙ پڻ ڪجهه ماڊلز جي ڊيزائن ۾ GMT مواد استعمال ڪري رهيا آهن ۽ بيچ آزمائشي پيداوار شروع ڪري ڇڏي آهي.

شيٽ مولڊنگ ڪمپائونڊ (ايس ايم سي) هڪ اهم گلاس فائبر مضبوط ٿيل ٿرموسيٽنگ پلاسٽڪ آهي. ان جي شاندار ڪارڪردگي، وڏي پيماني تي پيداوار جي صلاحيت، ۽ اي-گريڊ سطحون حاصل ڪرڻ جي صلاحيت جي ڪري، ان کي گاڏين ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو آهي. في الحال، جي درخواستآٽوميٽو انڊسٽري ۾ پرڏيهي ايس ايم سي مواد نئين ترقي ڪئي آهي. آٽوميٽو ۾ ايس ايم سي جو وڏو استعمال باڊي پينلز ۾ آهي، جيڪو ايس ايم سي جي استعمال جو 70 سيڪڙو آهي. تيز ترين واڌ ساخت جي حصن ۽ ٽرانسميشن حصن ۾ آهي. ايندڙ پنجن سالن ۾، آٽوميٽو ۾ ايس ايم سي جو استعمال 22 سيڪڙو کان 71 سيڪڙو تائين وڌڻ جو امڪان آهي، جڏهن ته ٻين صنعتن ۾، واڌ 13 سيڪڙو کان 35 سيڪڙو تائين هوندي.

درخواست جي حيثيت۽ ترقي جا رجحان

1. اعليٰ مواد واري گلاس فائبر رينفورسڊ شيٽ مولڊنگ ڪمپائونڊ (ايس ايم سي) کي آٽوميٽو اسٽرڪچرل حصن ۾ تيزي سان استعمال ڪيو پيو وڃي. اهو پهريون ڀيرو ٻن فورڊ ماڊلز (اي) تي اسٽرڪچرل حصن ۾ ڏيکاريو ويو هو.xplorer ۽ Ranger) 1995 ۾. ان جي گھڻ-فعليت جي ڪري، ان کي وڏي پيماني تي ساخت جي ڊيزائن ۾ فائدا سمجهيو ويندو آهي، جنهن جي ڪري آٽوميٽو ڊيش بورڊ، اسٽيئرنگ سسٽم، ريڊيٽر سسٽم، ۽ اليڪٽرانڪ ڊوائيس سسٽم ۾ ان جي وسيع استعمال جي ڪري ٿي.

آمريڪي ڪمپني بڊ پاران ٺهيل مٿئين ۽ هيٺين بریکٹس هڪ جامع مواد استعمال ڪن ٿيون جنهن ۾ غير سير ٿيل پاليسٽر ۾ 40٪ گلاس فائبر شامل آهي. هي ٻه ٽڪرا فرنٽ اينڊ ڍانچو صارف جي گهرجن کي پورو ڪري ٿو، هيٺين ڪيبن جو فرنٽ اينڊ اڳتي وڌندو آهي. مٿئين بريڪٽسايڪٽ اڳيان ڪينوپي ۽ اڳيان باڊي اسٽرڪچر تي مقرر ٿيل آهي، جڏهن ته هيٺيون بریکٹ کولنگ سسٽم سان گڏجي ڪم ڪري ٿو. اهي ٻئي بريڪٽ هڪ ٻئي سان ڳنڍيل آهن ۽ ڪار جي ڪينوپي ۽ باڊي اسٽرڪچر سان تعاون ڪن ٿا ته جيئن سامهون واري حصي کي مستحڪم ڪري سگهجي.

2. گھٽ کثافت واري شيٽ مولڊنگ ڪمپائونڊ (ايس ايم سي) مواد جو استعمال: گھٽ کثافت واري ايس ايم سي ۾ هڪ مخصوص ڪشش ثقل هوندي آهي1.3 جو y، ۽ عملي استعمال ۽ تجربن مان ظاهر ٿيو آهي ته اهو معياري SMC کان 30٪ هلڪو آهي، جنهن جي مخصوص ڪشش ثقل 1.9 آهي. هن گهٽ کثافت واري SMC کي استعمال ڪرڻ سان اسٽيل مان ٺهيل ساڳين حصن جي مقابلي ۾ حصن جو وزن تقريباً 45٪ گهٽجي سگهي ٿو. آمريڪا ۾ جنرل موٽرز پاران ڪورويٽ '99 ماڊل جا سڀئي اندروني پينل ۽ نئين ڇت جا اندروني حصا گهٽ کثافت واري SMC مان ٺهيل آهن. اضافي طور تي، گهٽ کثافت واري SMC ڪار جي دروازن، انجن هڊس ۽ ٽرنڪ لِڊن ۾ پڻ استعمال ٿيندي آهي.

3. گاڏين ۾ ايس ايم سي جا ٻيا استعمال، اڳ ذڪر ڪيل نون استعمالن کان علاوه، ويريو جي پيداوار شامل آهناسان جا ٻيا حصا. انهن ۾ ڪيب جا دروازا، انفلٽيبل ڇتيون، بمپر اسڪيلٽن، ڪارگو دروازا، سج جا وائزر، باڊي پينل، ڇت جي نيڪال جا پائپ، ڪار شيڊ سائڊ اسٽرپس، ۽ ٽرڪ باڪس شامل آهن، جن مان سڀ کان وڏو استعمال ٻاهرين باڊي پينلز ۾ آهي. گهريلو ايپليڪيشن اسٽيٽس جي حوالي سان، چين ۾ مسافر ڪار جي پيداوار جي ٽيڪنالاجي جي تعارف سان، ايس ايم سي پهريون ڀيرو مسافر گاڏين ۾ اختيار ڪيو ويو، خاص طور تي اسپيئر ٽائر ڪمپارٽمينٽ ۽ بمپر اسڪيلٽن ۾ استعمال ٿيندو هو. في الحال، اهو ڪمرشل گاڏين ۾ اسٽرٽ روم ڪَوَر پليٽس، ايڪسپينشن ٽينڪ، لائن اسپيڊ ڪلمپس، وڏيون/ننڍيون پارٽيشنون، ايئر انٽيڪ شروڊ اسيمبليون، ۽ وڌيڪ حصن لاءِ پڻ لاڳو ڪيو ويندو آهي.

GFRP جامع موادآٽوميٽو ليف اسپرنگس

رال ٽرانسفر مولڊنگ (RTM) طريقو ۾ رال کي هڪ بند مولڊ ۾ دٻائڻ شامل آهي جنهن ۾ شيشي جا فائبر هوندا آهن، جنهن کان پوءِ ڪمري جي حرارت تي يا گرمي سان علاج ڪيو ويندو آهي. شيٽ مولڊي جي مقابلي ۾ڪمپائونڊ (SMC) طريقو استعمال ڪندي، RTM آسان پيداواري سامان، گھٽ مولڊ خرچ، ۽ شين جي بهترين جسماني ملڪيت پيش ڪري ٿو، پر اهو صرف وچولي ۽ ننڍي پيماني جي پيداوار لاءِ مناسب آهي. في الحال، ٻاهرين ملڪن ۾ RTM طريقي سان تيار ڪيل آٽوميٽو حصن کي مڪمل جسم جي ڍڪڻ تائين وڌايو ويو آهي. ان جي ابتڙ، چين ۾ ملڪي طور تي، آٽوميٽو حصن جي پيداوار لاءِ RTM مولڊنگ ٽيڪنالاجي اڃا تائين ترقي ۽ تحقيق جي مرحلي ۾ آهي، خام مال جي ميڪيڪل خاصيتن، علاج جي وقت، ۽ تيار ٿيل پيداوار جي وضاحتن جي لحاظ کان ساڳي پرڏيهي شين جي پيداوار جي سطح تائين پهچڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي. RTM طريقو استعمال ڪندي ملڪي طور تي ترقي يافته ۽ تحقيق ڪيل آٽوميٽو حصن ۾ ونڊ شيلڊ، ريئر ٽيل گيٽس، ڊفيوزر، ڇت، بمپر، ۽ فوڪنگ ڪارن لاءِ ريئر لفٽنگ دروازا شامل آهن.

جڏهن ته، گاڏين تي RTM عمل کي وڌيڪ تيز ۽ اثرائتي طريقي سان ڪيئن لاڳو ڪجي، گهربلپيداوار جي جوڙجڪ لاءِ مواد جي ترميم، مواد جي ڪارڪردگي جي سطح، تشخيصي معيار، ۽ A-گريڊ سطحن جي حاصلات آٽوميٽو انڊسٽري ۾ پريشاني جا مسئلا آهن. اهي آٽوميٽو حصن جي پيداوار ۾ RTM جي وسيع استعمال لاءِ پڻ ضروري شرطون آهن.

ڇو ايف آر پي

آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي نقطه نظر کان، ٻين جي مقابلي ۾ FRP (فائبر ريئنفورسڊ پلاسٽڪ)er مواد، هڪ تمام پرڪشش متبادل مواد آهي. مثال طور SMC/BMC (شيٽ مولڊنگ ڪمپائونڊ/بلڪ مولڊنگ ڪمپائونڊ) کي وٺو:

* وزن بچائڻ
* اجزاء جو انضمام
* ڊيزائن لچڪدار
* سيڙپڪاري ۾ تمام گهٽ گهٽتائي
* اينٽينا سسٽم جي انضمام کي آسان بڻائي ٿو
* طول و عرض جي استحڪام (لڪير حرارتي توسيع جو گهٽ گنجائش، اسٽيل جي مقابلي ۾)
* تيز گرمي پد جي حالتن ۾ اعليٰ ميڪيڪل ڪارڪردگي برقرار رکي ٿو
اي-ڪوٽنگ (اليڪٽرانڪ پينٽنگ) سان مطابقت رکندڙ

ٽرڪ ڊرائيور چڱيءَ طرح ڄاڻن ٿا ته هوا جي مزاحمت، جنهن کي ڊريگ پڻ چيو ويندو آهي، هميشه هڪ اهم مسئلو رهيو آهيٽرڪن لاءِ مخالف. ٽرڪن جو وڏو اڳيان وارو علائقو، اوچو چيسس، ۽ چورس شڪل جا ٽريلر انهن کي خاص طور تي هوا جي مزاحمت لاءِ حساس بڻائين ٿا.

مقابلو ڪرڻهوا جي مزاحمت، جيڪا ناگزير طور تي انجن جي لوڊ کي وڌائي ٿي، رفتار جيتري تيز هوندي، مزاحمت اوتري ئي وڌيڪ هوندي. هوا جي مزاحمت جي ڪري وڌندڙ لوڊ ايندھن جي استعمال کي وڌيڪ ڪري ٿو. ٽرڪن پاران تجربو ڪيل هوا جي مزاحمت کي گهٽائڻ ۽ ان ڪري ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ لاءِ، انجنيئرن پنهنجو دماغ ريڪ ڪيو آهي. ڪيبن لاءِ ايروڊائينامڪ ڊيزائن کي اپنائڻ کان علاوه، فريم ۽ ٽريلر جي پوئين حصي تي هوا جي مزاحمت کي گهٽائڻ لاءِ ڪيترائي ڊوائيس شامل ڪيا ويا آهن. ٽرڪن تي هوا جي مزاحمت کي گهٽائڻ لاءِ اهي ڊوائيس ڪهڙا ٺاهيا ويا آهن؟

ڇت/پاسي کي ڊفلڪٽر

ڇت ۽ پاسي وارا ڊفلڪٽر بنيادي طور تي هوا کي چورس شڪل واري ڪارگو باڪس سان سڌو سنئون ٽڪرائڻ کان روڪڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن، گهڻو ڪري هوا کي ٽريلر جي مٿئين ۽ پاسي وارن حصن جي چوڌاري آساني سان وهڻ لاءِ ريڊائريڪٽ ڪن ٿا، بجاءِ سڌو سنئون رستي جي اڳيان کي متاثر ڪرڻ جي.er، جيڪو اهم مزاحمت جو سبب بڻجندو آهي. صحيح زاويه ۽ اوچائي سان ترتيب ڏنل ڊيفلڪٽر ٽريلر جي ڪري پيدا ٿيندڙ مزاحمت کي تمام گهڻو گهٽائي سگهن ٿا.

ڪار سائڊ اسڪرٽ

گاڏي تي سائڊ اسڪرٽ چيسس جي پاسن کي هموار ڪرڻ جو ڪم ڪن ٿا، ان کي ڪار جي باڊي سان بيحد ضم ڪن ٿا. اهي سائڊ ماؤنٽ ٿيل گئس ٽينڪن ۽ فيول ٽينڪن جهڙن عنصرن کي ڍڪيندا آهن، انهن جي اڳيان واري حصي کي هوا جي سامهون گهٽائيندا آهن، اهڙي طرح هوا جي وهڪري کي بغير ڪنهن تڪليف جي آسان بڻائيندا آهن.

گهٽ پوزيشن وارو بمپr

هيٺئين طرف وڌندڙ بمپر گاڏي جي هيٺان داخل ٿيندڙ هوا جي وهڪري کي گهٽائي ٿو، جيڪو چيسس ۽ چيسس جي وچ ۾ رگڙ جي ڪري پيدا ٿيندڙ مزاحمت کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.هوا. ان کان علاوه، گائيڊ هولز وارا ڪجهه بمپر نه رڳو هوا جي مزاحمت کي گهٽائين ٿا پر بريڪ ڊرم يا بريڪ ڊسڪ ڏانهن هوا جي وهڪري کي سڌو ڪن ٿا، جيڪي گاڏي جي بريڪنگ سسٽم کي ٿڌو ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا.

ڪارگو باڪس سائڊ ڊيفليڪٽرز

ڪارگو باڪس جي پاسن تي موجود ڊيفلڪٽر ڦيٿن جي حصي کي ڍڪيندا آهن ۽ ڪارگو ڪمپارٽمينٽ ۽ زمين جي وچ ۾ فاصلو گهٽائيندا آهن. هي ڊيزائن گاڏي جي هيٺان پاسن کان داخل ٿيندڙ هوا جي وهڪري کي گهٽائي ٿو. ڇاڪاڻ ته اهي ڦيٿن جي حصي کي ڍڪيندا آهن، اهي ڊيفلڪٽر ڦيٿن جي حصي کي ڍڪيندا آهن.ڪارٽر ٽائرن ۽ هوا جي وچ ۾ رابطي جي ڪري پيدا ٿيندڙ turbulence کي پڻ گھٽائي ٿو.

ريئر ڊيفليڪٽر

خراب ڪرڻ لاءِ ٺهيلپوئين پاسي هوا جي وهڪري ۾، اهو هوا جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو، ان ڪري ايروڊائنامڪ ڊريگ کي گهٽائي ٿو.

تنهن ڪري، ٽرڪن تي ڊيفلڪٽر ۽ ڪَوَر ٺاهڻ لاءِ ڪهڙو مواد استعمال ڪيو ويندو آهي؟ مون جيڪو گڏ ڪيو آهي، ان مان، انتهائي مقابلي واري مارڪيٽ ۾، فائبر گلاس (جنهن کي شيشي سان مضبوط ٿيل پلاسٽڪ يا GRP پڻ چيو ويندو آهي) ان جي هلڪي وزن، اعليٰ طاقت، سنکنرن جي مزاحمت، ۽ آر لاءِ پسند ڪيو ويندو آهي.ٻين ملڪيتن جي وچ ۾ قابليت.

فائبر گلاس هڪ جامع مواد آهي جيڪو شيشي جي فائبرن ۽ انهن جي شين (جهڙوڪ گلاس فائبر ڪپڙو، چٽ، سوت، وغيره) کي مضبوط ڪرڻ جي طور تي استعمال ڪندو آهي، مصنوعي رال ميٽرڪس مواد طور ڪم ڪندي آهي.

فائبر گلاس ڊيفليڪٽرز/ڪور

يورپ 1955 جي شروعات ۾ گاڏين ۾ فائبر گلاس استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، STM-II ماڊل باڊيز تي آزمائشون شروع ڪيون. 1970 ۾، جاپان ڪار جي ڦيٿين لاءِ آرائشي ڪَوَر ٺاهڻ لاءِ فائبر گلاس استعمال ڪيو، ۽ 1971 ۾ سوزوڪي فائبر گلاس مان انجن ڪَوَر ۽ فينڊر ٺاهيا. 1950 جي ڏهاڪي ۾، برطانيه فائبر گلاس استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، پوئين اسٽيل-ڪاٺ جي جامع ڪيبن کي تبديل ڪندي، جيئن فار ۾.d S21 ۽ ٽي ڦيٿي واريون ڪارون، جيڪي ان دور جي گاڏين ۾ هڪ مڪمل طور تي نئون ۽ گهٽ سخت انداز آڻينديون هيون.

چين ۾ مقامي طور تي، ڪجهه مٺاهيندڙن فائبر گلاس گاڏين جي باڊيز کي ترقي ڪرڻ ۾ وسيع ڪم ڪيو آهي. مثال طور، FAW ڪاميابي سان فائبر گلاس انجن ڪَوَر ۽ فليٽ نڪ وارا، فلپ ٽاپ ڪيبن تيار ڪيا. هن وقت، چين ۾ وچولي ۽ ڳري ٽرڪن ۾ فائبر گلاس جي شين جو استعمال ڪافي وسيع آهي، جنهن ۾ ڊگهي نڪ وارا انجن شامل آهن.ڪَوَر، بمپر، فرنٽ ڪَوَر، ڪيبن جي ڇت جا ڪَوَر، سائڊ اسڪرٽ، ۽ ڊفليڪٽر. ڊفليڪٽرز جو هڪ مشهور ملڪي ٺاهيندڙ، ڊونگ گوان ڪيجي فائبر گلاس ڪمپني، لميٽيڊ، ان جي مثال ڏئي ٿو. مشهور آمريڪي ڊگهي نڪ واري ٽرڪن ۾ ڪجهه عيش عشرت وارا وڏا سليپر ڪيبن فائبر گلاس مان ٺهيل آهن.

هلڪو وزن، اعليٰ طاقت، سنکنرن کان بچڻ وارو- مزاحمتي، گاڏين ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندڙ

گهٽ قيمت، مختصر پيداواري چڪر، ۽ مضبوط ڊيزائن لچڪ جي ڪري، فائبر گلاس مواد ٽرڪ جي پيداوار جي ڪيترن ئي پهلوئن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي. مثال طور، ڪجهه سال اڳ، گهريلو ٽرڪن جو هڪجهڙائي ۽ سخت ڊيزائن هو، ذاتي ٻاهرين اسٽائلنگ غير معمولي هئي. گهريلو هاءِ ويز جي تيز ترقي سان، جيڪوh ڊگهي فاصلي جي نقل و حمل کي تمام گهڻو متحرڪ ڪيو، پوري اسٽيل مان ذاتي ڪيبن جي ظاهر ٿيڻ ۾ ڏکيائي، مولڊ ڊيزائن جي اعليٰ قيمتون، ۽ ملٽي پينل ويلڊڊ ڍانچن ۾ زنگ ۽ ليڪ جهڙن مسئلن ڪيترن ئي ٺاهيندڙن کي ڪيبن جي ڇت جي احاطي لاءِ فائبر گلاس چونڊڻ تي مجبور ڪيو.

هن وقت، ڪيترائي ٽرڪون فائي استعمال ڪن ٿيونفرنٽ ڪَوَر ۽ بمپرز لاءِ برگلاس جو مواد.

فائبر گلاس پنهنجي هلڪي وزن ۽ اعليٰ طاقت جي ڪري نمايان آهي، جنهن جي کثافت 1.5 ۽ 2.0 جي وچ ۾ آهي. اهو ڪاربان اسٽيل جي کثافت جي صرف چوٿائي کان پنجين حصي تائين آهي ۽ ايلومينيم کان به گهٽ آهي. 08F اسٽيل جي مقابلي ۾، 2.5 ملي ميٽر ٿلهي فائبر گلاس ۾ هڪ آهي1 ملي ميٽر ٿلهي اسٽيل جي برابر طاقت. اضافي طور تي، فائبر گلاس کي ضرورتن مطابق لچڪدار طريقي سان ڊزائين ڪري سگهجي ٿو، بهتر مجموعي سالميت ۽ بهترين پيداوار جي صلاحيت پيش ڪري ٿو. اهو پيداوار جي شڪل، مقصد ۽ مقدار جي بنياد تي مولڊنگ جي عملن جي لچڪدار چونڊ جي اجازت ڏئي ٿو. مولڊنگ جو عمل سادو آهي، اڪثر ڪري صرف هڪ قدم جي ضرورت هوندي آهي، ۽ مواد ۾ سٺي سنکنرن جي مزاحمت هوندي آهي. اهو ماحول جي حالتن، پاڻي، ۽ تيزاب، بنيادن ۽ لوڻ جي عام ڪنسنٽريشن جي مزاحمت ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، ڪيترائي ٽرڪ هن وقت فرنٽ بمپر، فرنٽ ڪَوَر، سائڊ اسڪرٽ، ۽ ڊيفلڪٽرز لاءِ فائبر گلاس مواد استعمال ڪندا آهن.